첫째, 트레드 불량
현상 1: 일반적으로 편심 마모로 알려진 편측 마모 원인: 잘못된 휠 정렬로 인해 종종 발생하는 휠의 과도한 캠버 또는 반전.
권장사항: 기계적 결함을 수정하고 표준 공기압을 유지하십시오. 필요한 경우 정기적으로 전방 및 후방 차축 타이어를 교체하십시오. 래디얼 타이어와 바이어스 타이어는 상호 변조로 인해 동일한 축에서 혼합되어서는 안 된다는 점에 유의해야 합니다.
현상 2: 제동으로 인한 국부적 마모 진단: 필요한 경우 제동 시스템을 수정합니다.
제안: 운전 중에는 급제동을 피하세요.
현상 3 : 트레드 고무블럭이 깎임 진단 : 도로 주행시 노면에 부스러기 등 날카로운 이물질이 잘려 나갈 수 있음
트레드 고무가 막혀 와이어 루프 벨트나 카커스 코드 층이 손상될 수 있습니다.
권장사항: 도로에서 운전할 때 이물질이나 잔해물이 굴러가지 않도록 하세요.
둘째, 타이어 립 불량
현상: 타이어 가장자리가 부풀어 오르는 현상, 원인: 잘못된 타이어 설치로 인한 비드 손상. 타이어 장착 장비를 잘못 사용하면 타이어 립의 강철 와이어가 구부러지거나 변형되거나 심지어 부러지고 고무가 손상될 수 있습니다.
권장 사항: 타이어 장착 장비의 올바른 사용, 타이어 전용 윤활유 도포, 타이어 제거 및 조립 시 림의 올바른 설치.
특별 경고: 타이어에 공기를 주입하거나 제거할 때 부러지거나 구부러진 비드 와이어가 파열되어 사상자가 발생할 수 있습니다.
세 번째, 타이어 펑크
진단 1: 급격한 공기 고장으로 인한 타이어 '펑크'는 절단되거나 외부 이물질과 심하게 충돌하는 즉시 공기가 완전히 빠지면 펑크로 이어질 수 있습니다.
제안: 운전할 때, 특히 고속에서 움푹 들어간 곳을 피하고 도로에서 알 수 없는 장애물을 피하십시오.
진단 2: 만성 공기 누출로 인한 "펑크"로 인한 만성 공기 누출의 주요 원인은 세 가지입니다.
1. 차량 주행 중 타이어에 못이 박히거나 절단되어 내부 라이너가 손상되어 만성적인 공기 누출이 발생합니다.
2. 내부 라이너가 못이나 절단으로 인해 손상된 후에는 수리해야 하지만 제대로 수리하지 않으면 만성적인 타이어 누출이 발생할 수도 있습니다.
3. 타이어 장착시 공기누설 여부를 확인하지 않고 올바른 작동과정에 따라 장착하여 공기압이 부족하였습니다. 예를 들어 밸브를 새 밸브로 교체하지 않고, 타이어 장착 후 밸브 코어, 타이어 립과 림 플랜지의 접합부 공기 누출 점검을 하지 않고, 장착 문제로 공기압이 부족하다. .
제안: 자동차의 가장 중요한 부분은 문제가 발생하기 전에 예방하는 것이며, 주요 점검 부분에는 트레드, 사이드월, 타이어 립 등이 있습니다. 트레드에 결함이 있는 수리, 못, 절단 등이 있는지 점검해야 합니다. 측벽이 잘렸거나 뚫렸는지 확인해야 합니다. 비드에 손상이 있는지 검사해야 합니다. 트레드, 측벽 및 립이 손상되지 않은 경우 밸브에도 노화 또는 파손이 있는지 확인해야 합니다. 그런 다음 림에 문제가 있는지 확인하십시오. 또한, 타이어를 올바르게 장착하지 않고, 장착 후 공기 누출 여부를 확인하지 않으면 만성적인 공기 누출이 발생하게 되며, 이 역시 '펑크'로 이어지게 됩니다. 튜브리스 타이어를 장착할 때는 안전을 위해 밸브를 교체하는 것이 가장 좋습니다.
넷째, 측벽 실패
현상: 비드 직선형 갈비뼈 함몰 진단: 비드 직선형 갈비뼈 함몰은 비드 코드 조인트로 인해 발생합니다. 조인트 부분은 시체의 국부적 강화입니다. 타이어에 공기가 주입되면 이 부분은 조인트가 없는 부분보다 공기가 덜 팽창하여 타이어가
가장자리가 부분적으로 함몰되어 있습니다. 실제로 모든 측벽 바 찌그러짐이 타이어의 안전한 사용에 영향을 미치는 것은 아닙니다. 도체 조인트는 도체의 두 부분 사이에 강한 조인트를 얻기 위해 조인트 부위에서 도체 재료(폴리에스테르 코드)를 겹치는 것입니다. 타이어 조인트 부분은 측벽의 직선 바가 찌그러지는 원인이 되며 타이어 카카스의 상대적으로 강한 부분이므로 타이어의 안전한 사용에는 영향을 미치지 않습니다. 일반적으로 도체의 코드에 의한 함몰은 타이어 양쪽의 외관 위치에 해당하며, 이는 코드 연결 문제로 인한 정상적인 함몰인지 여부를 판단하는 방법이기도 합니다. 일반적인 측벽 직선 바 함몰 외에도 다른 경우의 함몰도 소유자의 충분한 관심을 끌 것입니다. 이는 타이어 측벽 절단, 타이어 측벽 충격 파손 또는 고무 저하로 인한 타이어 고장일 수 있습니다.
권장 사항: 타이어가 탄화수소, 용제 또는 특정 산과 접촉하지 않도록 항상 유지하십시오. 이러한 물질이 타이어의 고무 부분과 접촉하면 고무는 짧은 시간 내에 화학적 변화를 겪게 되어 타이어가 부풀어오르거나 부드러워지거나 달라붙게 됩니다.
다섯째, 내부 실패
현상: 타이어 부풀음, 심지어 접착제 부족 및 공기 누출 진단: 카카스 코드의 과도한 늘어짐으로 인한 파손으로 인해 발생합니다. 자동차 주행시 움푹 들어간 곳, 연석, 큰 돌 등 외부 이물질에 대한 강한 충격으로 인해 타이어 숄더 또는 갓에 가까운 측벽이 변형되어 림 플랜지와 타이어 사이에 타이어가 심하게 눌리는 경우 영향.